基米·安东内利在意大利大奖赛中以19名的起步位置取得的胜利将载入F1史册，令人惊讶的是，他的车队老板托托·沃尔夫在比赛前就预见到了这一切。
在周日的比赛结束后，沃尔夫表示，他在比赛前就认为他的两名车手中会有一人站上领奖台。
这一声明令人瞩目，因为两名车手在排位赛中相距17个名次，乔治·拉塞尔在前排，与意外夺得杆位的皮埃尔·加斯利并肩而立，而安东内利则在倒数第二排。
沃尔夫说：“我认为两人中会有一人获胜，要么是乔治，因为他在前排，要么是基米，因为他会在蒙扎的赛道上创造奇迹。我昨天就有这样的感觉。”
当被问及为何会预感到这样的表现时，沃尔夫解释道：“我已经很久没有看到这样的车手了。他的能量水平、心态和行为模式。我知道今天他的任务就是赢得比赛。我昨天和他的父亲聊过，他的父亲也预见到了这一点。”
“这些时刻让你看到一个周末的进展，特别的时刻会随之而来。”
对于梅赛德斯的车手来说，这场比赛的背景非常重要。
安东内利知道，由于今年使用了过多的引擎，他将从后方发车。
拉塞尔则知道他必须充分利用这个机会，尽可能缩小与队友的59分积分差距。
赛后，安东内利表示，他认为“登上领奖台是可能的”，而他在比赛早期的惊人进步改变了一切，让人想起了圣经中的另一个奇迹——红海分开。
安东内利在第一圈结束时排名第14，第二圈结束时升至第12，此时查尔斯·勒克莱尔的法拉利发生事故，比赛暂时中断。
“在红旗期间，我已经是第12名了。我知道我有机会了。”安东内利说。
重启后的第一圈，他迅速升至第八名，紧跟在领先组的车手后面，随后又在一圈后超越了兰多·诺里斯的迈凯伦，升至第七名。
此时，拉塞尔已经领先，迅速超越了加斯利。但拉塞尔意识到麻烦正在逼近。
“从中立的角度来看，这是一场精彩的比赛，”拉塞尔说。“当我看到基米在几圈后升至第5名时，我知道他会与我们竞争。这开局的几圈确实令人印象深刻。”
沃尔夫表示：“今天的分水岭在于穿越交通的能力。我们在过去也见过其他伟大的车手，比如刘易斯（汉密尔顿）在一些比赛中展现的能力。今天他展现了这一点。当一名车手与车子融为一体时，没有什么能够阻止他们。”
安东内利不愿意服从计算机算法
短暂的几圈内，拉塞尔和马克斯·维斯塔潘威胁要在领先位置上拉开差距，而安东内利则在寻找超越加斯利、两辆迈凯伦和汉密尔顿法拉利的机会。
但拉塞尔和维斯塔潘在前方争斗，互相拖延时间，安东内利在第13圈时已升至第三名，距离领先的维斯塔潘仅1.8秒，拉塞尔在他之间。
三圈后，梅赛德斯车手以一二名的身份领跑，并开始互换位置，直到拉塞尔领先时，车队建议他们稍作休息，试图拉开与维斯塔潘的差距。
如果拉塞尔无法做到，他们表示将“反转车手位置”，让安东内利尝试领先。但他们逐渐开始拉开差距。
此时，比赛进行到一半，胜利的悬念依然存在。由于兰斯·斯托尔的阿斯顿·马丁在第一个弯道故障，比赛出现了虚拟安全车（VSC）。
梅赛德斯为安东内利换上新轮胎——这是他们必须做出的决定，因为他在红旗期间换上了中性胎，而这无法支撑到比赛结束。拉塞尔则继续使用硬胎。
沃尔夫说：“分开策略是正确的，因为我们不知道哪种策略更好。在早上的会议上，我们说硬胎会持续很久。你可以用它起步并完成比赛。你可以看到乔治的表现，硬胎确实表现得很好。”
“在那个阶段，系统显示一停策略会领先，而两停接近结束，但没有赶上。这是软件的判断。”
然而，安东内利并不打算听从计算机算法。他重新加入赛道时落后拉塞尔14.3秒，距离终点还有24圈，四辆车在他们之间，赢得比赛并不容易，但他让这一切看起来轻而易举。
在比赛结束前五圈，安东内利追上了拉塞尔，胜利似乎已成定局。尽管在比赛还剩四圈时，他在第一弯道失误，导致与拉塞尔的内线争夺失利，失去抓地力滑入沙坑，落后1.7秒。
但在一圈半后，他在第二个莱斯莫弯道与阿斯卡里之间的直道上超越了拉塞尔，胜利已成定局。
主场的观众在比赛结束时欢呼雀跃，60年来首次有意大利车手赢得主场比赛。
安东内利表示：“这是我永远不会忘记的一场比赛。毫无疑问，粉丝们给了我额外的动力。这个周末的支持非常棒。”
“看到观众每圈都在欢呼，给了我额外的动力去争取更好的表现，最终赢得比赛。”
沃尔夫表示，安东内利的胜利是“圆满的结局”，因为两年前他在这场比赛的自由练习中发生了事故，那是他职业生涯中最艰难的时刻。“那一刻，所有人都怀疑，包括他自己。”
“两年后，这是他职业生涯中最大的荣耀和时刻（至今为止）。这可能是他最大的时刻之一。”
安东内利在去年的F1首个赛季中展现了潜力，但没有人预料到今年会有如此表现。
沃尔夫说：“当你谈论一名完整的车手时，经验是必不可少的。”
“他有年轻人的轻松感，这有助于他克服困难时刻。这也有助于他在辉煌时刻不至于失去自我。”
“他是否能够成熟，保持谦逊，具备自我反省和自我批评的能力，以便不断发展，只有时间会证明。”
“但令人惊讶的是他发展的速度。对我来说，就像一个不断自我提升和学习的人工智能代理。这样的速度，加上他的年龄，肯定是有利的。”
在比赛结束后，拉塞尔试图强颜欢笑，但他内心的痛苦显而易见。
在新闻发布会上，他的声音时常颤抖，话语也显得无力。
拉塞尔轻声指出，如果没有虚拟安全车，他可能会赢得比赛：“如果没有VSC，比赛的结果将会非常有趣。”
但他清楚安东内利的出色表现意味着什么。他说：“这个策略并没有削弱基米的表现。”
而现在他知道，冠军几乎已成泡影，安东内利的胜利让他领先66分。
拉塞尔谈到“积极的一面”，表示自从两周前在荷兰的赛季重启以来，他“每圈、每场比赛都与前三名紧密相连，和年初的状态相似。”
这是事实，但全年来看，拉塞尔并没有表现出能够持续超越安东内利的迹象，而这正是他唯一的希望。
“显然，基米掌控了局面，”拉塞尔说。“他理应掌控局面。”
“对我个人而言，我甚至不考虑争夺或反击。我只专注于逐场比赛，尽量最大化每个周末的表现。”
“他的表现非常出色，弥补差距将会非常具有挑战性。所以我只是在接受现实。”