在葡萄牙环赛的比赛中，英国骑手芬·塔林的去世引发了自行车协会的强烈反应。
19岁的NSN自行车队骑手芬·塔林在比赛中与一辆与赛事无关的车辆发生碰撞，导致了他的不幸去世。
自行车协会主席亚当·汉森在接受媒体采访时表示，随着骑手在比赛中达到创纪录的速度，头盔的安全性亟需提升。
“我们感到无言以对，心中充满愤怒，”职业自行车协会（CPA）在社交媒体上表示。
“年轻运动员的生命不应以这样的方式结束，我们愤怒的是，即使在今天，仍然无法防止如此严重的事故。”
“我们与芬的家人、朋友、团队以及所有认识他的人共同哀悼。愿年轻骑手安息；我们为你祈祷，并将你铭记在心。”
芬·塔林是乔什·塔林的弟弟，乔什是一名时间试验专家，曾为英国超级车队Netcompany Ineos效力，并赢得过意大利环赛的一个赛段和欧洲时间试验冠军。
芬·塔林在几天前的时间试验中表现出色，但他再也无法完成比赛。
他是新一代英国骑手的一部分，这些骑手在过去十年中受益于马尔克·卡文迪什、克里斯·弗鲁姆和莉兹·迪根等知名骑手的成功，2012年以来英国在这项运动中的参与达到了黄金时代。
与所有年轻职业骑手一样，芬每天花费数小时努力提升自己的表现，但他以热爱每一个骑行环节而闻名，总是骑在车上。
他的父母迈克尔和道恩经常参加比赛，甚至在威尔士西部的家中组建了自己的自行车队。
据悉，赛事组织者正在考虑在9月2日开始的英国巡回赛中向塔林致敬。
自行车运动的速度与安全隐患
随着对塔林的悼念在社交媒体上涌现，葡萄牙国家警卫队已开始对“骑手与轻型货车之间的碰撞”进行调查。
葡萄牙媒体报道称，司机不太可能面临指控。
虽然自行车运动看起来不如赛车或拳击危险，但在公共道路上的下坡路段，身穿紧身衣的骑手们可以达到每小时60英里的速度，而他们的保护仅限于一顶头盔。
尽管事故报道日益增多，但在这个运动中，随着速度的提升，致命事故的数量似乎也在增加。
在过去三年中，已有六名骑手在公路比赛中遇难。
这些包括瑞士骑手穆里尔·弗尔雷在2024年公路世界锦标赛的青年公路赛中因未被发现离开赛道而未能及时处理头部受伤。
塔林的去世是2026年公路比赛中的首例，具体情况尚未披露。
汉森表示：“我们必须关注头盔的问题。”
“它们需要进行重大升级。自行车头盔只需符合标准测试，而欧盟标准CE EN 1078仅适用于每小时19.5公里，我认为这对于公路比赛来说远远不够。”
赛事的世界管理机构UCI尚未对此头盔标准发表评论。
赛事组织面临的挑战
在自行车的公路赛道上，随处都是危险，无法准确控制每个弯道的情况，比赛的赛段可能超过100英里。
在一些大型赛事中，例如为期三周的环法自行车赛，某些赛段会在完全封闭的道路上进行，但许多世界巡回赛则使用“滚动封闭”的方式。
这意味着警方和组织者会使用摩托车和汽车确保某些路口的道路清晰，并在理论上暂时实施封闭，直到所有参赛者通过。
这一过程成本高昂，通常涉及30多辆车辆。
据了解，周五的赛段使用了滚动封闭，而塔林当时与主群体脱节，这在不需要与主群体保持速度的骑手中是很常见的，或者可能需要为团队服务车后退。
汉森补充道：“组织工作通常非常好，但周五发生的事情在系统中存在一个漏洞。”
“当突围或主集团经过时，有时公众司机会认为比赛已经结束。但实际上后面还有骑手，在某些山地赛段中，差距可能达到45分钟。”
“如果人们对比赛不熟悉，他们自然会认为比赛已经过去，便会进入赛道，而实际上可能还有许多组别。”
在赛事中，骑手与进入比赛路线的车辆发生碰撞或险些相撞的情况屡见不鲜。
汉森表示：“封闭每一条道路和车道是很困难的，组织者必须考虑他们愿意承担多大的风险，以及在所有这些点上是否有可能安排人员。”
在这起悲剧后，自行车运动的安全问题再次引发了广泛关注。希望未来能在头盔安全性和赛事组织方面采取更有效的措施，以保障骑手的安全。
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